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1. 混凝土轨枕裂缝的成因?
2. 钢轨道岔掉块儿裂纹伤损如何修复?
3. 铁道工程学论文题目
4. 产生钢轨折断的原因是什么

1、混凝土轨枕裂缝的成因?

混凝土裂缝的产生还与施工操作不当有关。例如，混凝土的浇筑过程中，如果振捣不均匀，或者浇筑速度过快，都会导致混凝土内部产生空洞和缺陷，从而引起裂缝的产生。♀施工环境不良施工环境不良也是混凝土裂缝产生的原因之一。

第1个原因就是施工的过程中，水泥石灰的比例不正确，有的工作人员在施工的过程中为了施工方便，可能会私自加水，从而提高了混凝土的流动性，但是却提高了水灰的比例，导致后期硬化的时候出现不规则的裂缝。

根据混凝土裂缝产生的原因，可分为结构性裂缝与非结构性裂缝两大类[1]。（1） 结构性裂缝 由各种外荷载引起的裂缝，也称荷载裂缝。它包括由外荷载的直接应力引起的裂缝和在外荷载作用下结构次应力引起的裂缝。

混凝土配合比原因水泥等级或品种选用不当、水灰比过大、单方水泥用量大、用水量高、砂率、水灰比选择不当、膨胀剂掺量选择不当等混凝土配合比原因，都可能引发混凝土裂缝。

2、钢轨道岔掉块儿裂纹伤损如何修复?

通过打磨能够解决的轨面病害主要有疲劳裂纹、剥离掉块、波磨、擦伤、硌伤、肥边、不均匀磨耗、光带不良等。另外，正线个别区段百米定尺钢轨尾端2 m左右平直度超标（大多数情况表现为低塌）问题也可采用钢轨打磨进行治理。

加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。

另外，因曲线普遍进行涂油作业，油脂沿鱼鳞伤渗入钢轨内部，呈现出明显的滚动接触疲劳伤损，从而造成钢轨折断。

钢轨损伤一直是铁路运输中的一个关键问题，损伤类型主要是钢轨压溃、侧磨、波磨和剥离， 占钢轨损伤量的80％以上。钢轨伤损指钢轨在试用过程中发生折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的伤损。

3、铁道工程学论文题目

铁路运输安全监禁系统探究实际。论我国铁路运输木钞票优化的革新思路。高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来的启示。现代高铁物资运输在物流展开中的策路研究。高铁调节运翰结构效能探讨及对策。

论文题目又称文题、标题或篇名，对论文起画龙点睛的作用，需简明、确切、醒目。

铁路工程技术论文范文一：浅谈铁路工程技术与发展 摘要：铁路工程技术，主要表现为施工技术，施工技术管理包括技术基础工作、施工过程技术管理工作、技术开发与技术总结四大部分。本文以铁路的工程技术、材料及铁路的发展做出的探讨。

阀常见故障与分析 随着120型分配阀的普及与推广应用，120阀在我国铁道车辆上逐渐起着主导地位，货物列车向着高速重载方向发展。在运用上120阀可靠性能是列车再次提速的保证。因而保证120阀的正常运用，现显得比较重要。

在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。

4、产生钢轨折断的原因是什么

钢轨水平裂纹产生的主要原因是在轨头或轨腰部位存在折叠缺陷，在列车的不断冲击振动下，出现应力集中而形成水平裂纹，裂纹继续发展可能导致钢轨折断。3．钢轨纵向裂纹 与轨面垂直的裂纹称为纵向裂纹。

侧面磨耗侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。

根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。

“焊接质量、列车长期碾压及天气等原因，都会对轨道安全产生影响。高铁速度快，发生事故，堪比空难。”“砸洋镐、换轨、涂油……”在基层一线一干就是7年。

出现一段时间断轨的原因是GPS信号丢星，属于很正常的情况。避免的办法就是将手机放置在能看到尽可能大的天空的位置上，让其接收到尽可能多、尽可能强的卫星信号。

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